В 2010 году на свет должна появиться новая BMW 6-серии. Несмотря на то, что до премьеры модели осталось еще около двух лет, мы уже сегодня можем посмотреть, как будет выглядеть это шикарное купе. Судя по всему, в BMW не хотят вновь проводить эксперименты с дизайном. Поэтому новая «шестерка» будет сделана примерно в том же стиле, что и ныне выпускаемая модель. Но при этом автомобиль получит чуть более резкие грани кузова, увеличенные передние фары. Да и сами размеры машины тоже должны вырасти.

"Сегодня у нас есть приятная возможность, - писала компания BMW своим представителям, - сообщить Вам, что, следуя многочисленным пожеланиям, мы создали двухместный автомобиль с особенно легким кузовом".

Таким могло быть вступление к сообщению о любом родстере, созданном когда-либо компанией BMW. Особенностью данного вступления является то, что оно было написано о самом первом родстере: BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg Sport. В этом письме от 8 мая 1930 года было еще одно перспективное утверждение: "Сиденья и остальные размеры автомобиля соответствуют положениям спортивного регламента". С самого начала открытые двухместные автомобили BMW разрабатывались только для того, что спустя десятилетия окончательно стало девизом BMW: для удовольствия за рулем.

Фраза стала легендой: "Господин Роше", - сказал Председатель Правления BMW как-то в начале 80-х годов чуть ли не мимоходом своему конструктору двигателей, - "нам нужен спортивный мотор для третьей серии". Эберхард фон Кюнхайм точно знал, к кому он обращается: Поль Роше был не только техническим директором подразделения M GmbH, но и создателем турбодвигателя, с помощью которого Нельсон Пике в 1983 году на Brabham BMW стал чемпионом мира. А для Роше спортивный двигатель должен был уметь прежде всего одно - побеждать.

30 лет назад на свет появился автомобиль, который стал символом роскоши, элегантности и инновационных технологий: BMW 7 серии. Он был создан на базе представленного в 1976 году большого купе 6 серии. Внешний облик BMW 7 серии был разработан главным дизайнером BMW Полем Браком. Несмотря на увеличенные по сравнению с предыдущей моделью габариты автомобиль по-прежнему обладал типичной для BMW динамикой.

Новую ?семерку? ждали давно. После того как дизайнер Крис Бэнгл представил публике предыдущую модель, споры вокруг нее не утихали: пока адепты классических ?акульих? линий BMW требовали снять скальп с зарвавшегося выскочки, менее радикально настроенные поклонники марки бойко раскупали новую машину, сделав ее самой популярной в линейке баварского автоконцерна. Тем не менее новую BMW 750 обещали сделать более традиционной. Сдержали ли обещание? ?Известия? взялись это выяснить.

Премьера купе BMW Z4 на автосалоне в Детройте прошла тихо
после показа концепта во Франкфурте всем было понятно, что такой автомобиль обязательно пополнит модельный ряд баварской марки. Ожидания подтвердились ? уже в июне прошлогодний концепткар пойдет в серию, да еще и параллельно с M-версией.

С ребятами из Мюнхена не соскучишься – достаточно посмотреть на X5 Coupe!

Хельмут Панке, бывший исполнительный директор BMW, недавно ушел в отставку, а Норберт Райтхофер, сменивший его на этом посту, намерен изменить стратегию компании, несмотря на достигнутые успехи предшественника, рекордные продажи и прибыль, которых компании добилась за последние годы.

Вокруг песок, дуют злые ветра, обстановка с каждой минутой накаляется все сильнее и постоянно преследует жажда - все как в пустыне, вот только с недавних пор это многим напоминает еще и езду на кабриолете по городу. Таким образом, конечно, дела обстоят не всегда, но в особенно жаркие дни нахождение в столичной пробке при сложенной крыше вызывает ассоциации не только с рыбкой в аквариуме, но и с мясом на сковородке. Хорошо хоть, что крышу всегда можно вернуть на место и парой нажатий настроить кондиционер, ведь все решения внутри автомобиля идентичны версии купе с жесткой крышей и даже дизайн совсем не изменился. Главная новинка - трансформер в недрах багажника, а следствием этого стали стекла без железных стоек и ущербный объем багажника, содержимое которого не только напоминает дьявольски изощренный механизм для пыток, но и позволяет разместить несколько сумочек.

BMW не расслабляется. Учитывая успех X-волны, должен появиться X4 – высоко посаженное купе на базе X3. Пока не ясно, сколько дверей будет – 2 или 4

Модельный ряд X работает у BMW как денежный станок. Новая X5 еще до представления в Германии распродана на месяцы вперед, не отстает рестайлинговая X3 – и это несмотря на высокие цены. Неудивительно, что уже в 2008 году новое поколение X6 выкатится на старт. Поскольку реакция клиентов на X6 была положительной, BMW готовит еще компактный вариант, который логично будет назвать X4. X6 заимствует многие технические решения у X5, а X4 разделит технику с будущей X3, которая в 2010 году появится на рынке.

Пятое по счету поколение BMW 3-й серии за полтора года своего пребывания на мировом рынке сумело завоевать немало лестных титулов. И что должно быть особенно приятно баварцам, «лесть» эта подкреплена неплохим коммерческим успехом модели. Традиционная стратегия вывода сначала седана, затем универсала и лишь спустя пару лет — купе и кабриолета, имела место и на этот раз.