История автомобиля марки Citroen начинается с ее эмблемы - "двойной угловой скобки", появившейся из-за ранней работы Citroen над «елочкой» или шевронной шестерней. Однако есть и другие теории.

Andre Citroen был евреем, а также масоном, вступивший в Lodge of La Philosophie Positive в Париже. Эмблему можно истолковать как масонский символ – двойной масонский угольник или двойной масонский циркуль, тесно связанный с масонской идеологией Citroen.

Выход на российский рынок нового бизнес-седана от Citroen, похоже, положит начало новому стилю работы всей компании. Раньше в России падчерица концерна PSA считалась лишь производителем дорогих и специфических игрушек на колесах. Теперь Citroen в России официально приобретет функции импортера с правом урегулирования ценовой политики, а также выпустит на российский рынок свой новый С5, неожиданно созданный в стиле “поп”.

В то время как остальные автопроизводители разрабатывают гибридные и дизельные версии автомобилей, предназначенных для широкой публики, французский концерн PSA Peugeot Citroen всерьез озабочен производством "зеленых" автомобилей премиум-класса. По мнению PSA, люксовые автомобили, оснащенные мощными бензиновыми двигателями, наносят большой вред окружающей атмосфере и должны быть заменены на более "дружелюбные"

Маркетологи Citroen выяснили, что ровно четверть покупателей кроссоверов и прочих SUV обращают внимание в первую очередь на внешний вид автомобиля. И это именно та информация, которой хватило, чтобы удостовериться в правильности выбора курса политики марки. А курс был выбран на Восток, а точнее на Японию, откуда, собственно, и произошла та самая платформа C-Crosser, которую французы двух подразделений PSA сочли наиболее удачной – и не ошиблись.

Китайское подразделение Citroen показало новую модель для внутреннего рынка, премьера которой состоится на Пекинском автосалоне. Седан Citroen C-Elysee был создан на основе Citroen ZX, снятого с производства в Европе еще в 1997 году (там его заменил Xsara, а затем C4). Для бюджетного автомобиля C-Elysee отличается достаточно богатой комплектацией: ABS, беспроводная связь Bluetooth, CD-проигрыватель на шесть дисков, USB-порт и так далее. Все три комплектации седана оснащаются одним и тем же 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

Сегодня состоялась европейская премьера рестайлинговой версии компактного хэтчбека Citroen С2. С момента появления этого автомобиля в продаже (в 2003 году) было продано 480 000 экземпляров модели. Это первое обновление хэтчбека за пять лет существования, впрочем, С2 претерпел совсем незначительные изменения: у него только увеличился передний бампер, а решетку радиатора теперь обрамляет хромированная полоска. Двигатель остался прежним – 1,4-литровый 16-клапанный мощностью 90 л.с. Правда, теперь Citroen С2 оснащается системой Stop&Start, выключающей мотор при остановке на светофоре или в пробке и включающей его, как только водитель уберет ногу с педали тормоза.

В России не любят маленькие автомобили. Одни водители всегда помнят о том, что может позвонить теща, которую придется везти на вокзал или из аэропорта с двумя чемоданами и пятью баулами. Другие вспомнят, что любая маленькая машина при столкновении деформируется сильнее большой. Большинство владельцев иномарок цинично усмехнутся, читая про снижение расхода топлива на литр-полтора. Пять шестых населения России, лишенные радости обитания в мегаполисах, вряд ли сильно заинтересуются упрощением парковки за счет меньшей длины машины. И вот на этот рынок Citroen выводит модель С2, которая создана на платформе уже существующего С3 и при этом отличается компактностью. Причем новичок стоит практически столько же, сколько и его "старший брат". Казалось бы, смысла никакого не было, ведь с коммерческой точки зрения затея вроде бы обречена. Однако оказалось, что спрос на С2 даже выше, чем на сходные версии С3 и многие модификации более солидной Xsara. Что же так привлекает покупателей?

Предвидим возмущение читателей -- как можно сравнивать два абсолютно разных автомобиля?! Но мы пошли на это сознательно. Согласны, они разные. Даже слишком. Но есть то, что объединяет Citroen C5 и Renault Laguna II. Оба автомобиля продемонстрировали новый подход обеих компаний к своим рыночным предложениям. Мы уверены: покупать эти модели будут люди, различные по своему социальному положению и статусу. Однако каждый клиент, помимо "стандарта" и опций, получит в придачу скрытое предложение автопроизводителя: оцените качество французского автопрома начала XXI века.

Фантазия французских автопроизводителей неиссякаема. Уж насколько неординарен такой автомобиль, как Citroen C3, но инженеры решили сделать его еще оригинальнее: оснастили малыша «гоночной» секвентальной коробкой передач.

Сitroen начинает поставлять в Россию очередную новинку – минивэн C8. Этот автомобиль отлично подойдет на роль корпоративного транспортного средства. Особенно если фирма занимается каким-нибудь «высокотехнологичным» бизнесом.